Vì sao giảm xóc bên phải ô tô thường hư hỏng sớm hơn?

Khi bảo dưỡng xe, không ít chủ xe nhận thấy giảm xóc bên phải bị chảy dầu hoặc phát ra tiếng gõ bất thường, trong khi bên trái vẫn hoạt động bình thường. Đây là hiện tượng phổ biến trên nhiều dòng xe, đặc biệt ở khu vực đô thị nơi mặt đường thường nghiêng, ổ gà và rãnh thoát nước xuất hiện nhiều phía bên phải.

Vậy vì sao giảm xóc bên phải ô tô thường hư hỏng sớm hơn dù cùng chịu tải và vận hành trong điều kiện như nhau?

Vì sao giảm xóc bên phải ô tô thường hư hỏng sớm hơn ?

Sau khi hiểu được hiện tượng giảm xóc bên phải ô tô thường hư hỏng sớm, điều quan trọng là cần nhìn rõ nguyên nhân thực tế để chủ xe có hướng xử lý đúng cách. Dưới đây là những yếu tố chính dẫn đến tình trạng này.

1. Điều kiện đường sá ảnh hưởng trực tiếp

Ở Việt Nam, phần lớn mặt đường được thiết kế có độ nghiêng về bên phải để thoát nước khi trời mưa. Chính vì vậy, bánh xe và giảm xóc bên phải thường phải chịu tải trọng nhiều hơn khi xe di chuyển. Ngoài ra, ổ gà, rãnh thoát nước và nắp cống cũng thường xuất hiện ở bên phải làn đường, khiến giảm xóc phải liên tục chịu va đập và dao động mạnh hơn so với bên trái. Về lâu dài, hiện tượng này làm dầu phuộc dễ bị rò rỉ, giảm hiệu quả đàn hồi và nhanh xuống cấp.

2. Thói quen lái xe sát lề hoặc leo vỉa hè

Nhiều tài xế có thói quen lái xe sát lề phải, đặc biệt khi dừng đỗ hoặc quay đầu. Mỗi lần bánh trước bên phải leo lên vỉa hè, lực nén truyền xuống giảm xóc tăng đột ngột, tạo áp lực lớn lên phớt dầu và ống ty. Nếu thao tác này diễn ra thường xuyên, các chi tiết trong phuộc dễ bị mòn, biến dạng hoặc chảy dầu sớm hơn bên trái.

3. Phân bổ tải trọng không đều trên xe

Một số mẫu xe có thiết kế bình xăng, ống xả hoặc một phần hệ thống treo nằm lệch về bên phải. Khi đổ đầy nhiên liệu hoặc chở hàng, tải trọng tổng thể dồn về phía này khiến giảm xóc phải làm việc nhiều hơn. Nếu kết hợp với việc lốp non hơi hoặc xe thường xuyên di chuyển trên đường gồ ghề, phuộc bên phải sẽ nhanh mất độ đàn hồi và phát ra tiếng gõ nhẹ khi qua ổ gà.

4. Ảnh hưởng từ việc bảo dưỡng thiếu định kỳ

Giảm xóc là bộ phận làm việc liên tục nhưng thường ít được chú ý khi bảo dưỡng. Do nằm gần mép đường, giảm xóc bên phải dễ bị bùn đất, nước mưa và hóa chất bám vào. Lâu ngày, phớt cao su bị khô, nứt hoặc tróc, làm dầu bên trong rò rỉ. Khi thiếu dầu, khả năng hấp thụ dao động giảm đáng kể, khiến xe dằn xóc và giảm tuổi thọ hệ thống treo. Việc không vệ sinh hoặc kiểm tra định kỳ là nguyên nhân phổ biến khiến giảm xóc phải hư nhanh hơn.

Tình trạng giảm xóc bên phải ô tô hư hỏng sớm hơn bên trái không phải là lỗi của nhà sản xuất mà chủ yếu do điều kiện đường sá, thói quen lái xe và việc bảo dưỡng chưa đúng cách. Việc nắm rõ nguyên nhân và kiểm tra định kỳ sẽ giúp bạn duy trì độ êm ái, an toàn và tiết kiệm chi phí sửa chữa về lâu dài.

Cách bảo dưỡng và phòng tránh giảm xóc bên phải hư sớm

Giảm xóc là bộ phận chịu trách nhiệm hấp thụ chấn động, giúp xe di chuyển êm ái và ổn định. Tuy nhiên, thực tế cho thấy giảm xóc bên phải thường hư hỏng sớm hơn do đặc thù đường sá và thói quen lái xe. Nếu không được kiểm tra và bảo dưỡng đúng cách, hệ thống treo có thể nhanh xuống cấp, khiến xe bị rung lắc, giảm độ bám đường và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Vậy làm sao để bảo vệ giảm xóc bên phải, giúp xe vận hành bền bỉ và tiết kiệm chi phí sửa chữa? Dưới đây là những hướng dẫn chi tiết mà bất kỳ tài xế nào cũng nên biết.

Lái xe đúng kỹ thuật để giảm tải cho giảm xóc

Thói quen lái xe ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của hệ thống treo. Khi di chuyển qua đường gồ ghề, ổ gà hoặc vỉa hè, bạn nên giảm tốc độ và đi chậm để tránh lực va đập mạnh dồn vào giảm xóc bên phải.

Bên cạnh đó, không nên lái xe quá sát lề, đặc biệt là trên các tuyến đường có rãnh thoát nước hoặc nắp cống. Đây là những vị trí khiến bánh phải dễ va chạm, làm phuộc chịu tải nhiều hơn bình thường. Một thao tác nhỏ như đi đúng giữa làn hoặc tránh ổ gà có thể giúp tăng tuổi thọ giảm xóc đáng kể.

Kiểm tra và bảo dưỡng giảm xóc định kỳ

Giảm xóc cần được kiểm tra định kỳ, đặc biệt sau mỗi 20.000 – 30.000 km hoặc khi xe thường xuyên di chuyển trên địa hình xấu. Khi bảo dưỡng, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra tình trạng dầu phuộc, phớt cao su, ty phuộc và ống lót cao su. Nếu phát hiện dầu rò rỉ hoặc giảm độ nén, cần thay mới kịp thời.

Ngoài ra, nên rửa sạch gầm xe và khu vực hốc bánh sau khi đi mưa hoặc qua đường ngập để tránh bùn đất bám lâu ngày làm hư phớt dầu. Việc vệ sinh thường xuyên sẽ hạn chế quá trình oxy hóa, giúp giảm xóc hoạt động ổn định hơn.

Duy trì áp suất lốp và tải trọng hợp lý

Áp suất lốp không đều là nguyên nhân khiến giảm xóc làm việc lệch và nhanh xuống cấp. Hãy kiểm tra áp suất lốp ít nhất mỗi tháng một lần, đảm bảo đúng thông số khuyến nghị của nhà sản xuất.

Khi chở hàng nặng hoặc đi đường dài, nên phân bố tải trọng đồng đều giữa hai bên xe. Việc dồn tải quá nhiều về bên phải sẽ khiến giảm xóc phải gồng lực lớn, dẫn đến mòn ty, rò dầu và hư hỏng sớm.

Chọn linh kiện thay thế chính hãng, đúng loại

Khi cần thay giảm xóc, nên chọn linh kiện chính hãng hoặc thương hiệu uy tín, có thông số tương thích với xe. Các loại phuộc rẻ tiền, kém chất lượng thường không chịu được áp lực thực tế, dễ rò dầu hoặc gãy ty phuộc chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng.
Một mẹo nhỏ là nên thay theo cặp trái, phải, tránh thay lệch một bên vì điều này sẽ khiến xe mất cân bằng khi vận hành.

Nhận biết sớm dấu hiệu giảm xóc xuống cấp

Để tránh chi phí sửa chữa lớn, hãy chú ý các dấu hiệu cảnh báo như: xe nghiêng lệch, thân xe nảy mạnh khi qua ổ gà, có tiếng “lạch cạch” ở hốc bánh, hoặc thấy vệt dầu ở chân phuộc. Khi gặp những biểu hiện này, tốt nhất nên đưa xe đến gara kiểm tra ngay để được tư vấn và xử lý kịp thời.

Giảm xóc bên phải ô tô hư sớm là tình trạng phổ biến nhưng hoàn toàn có thể phòng tránh nếu bạn lái xe đúng kỹ thuật và bảo dưỡng định kỳ. Chỉ cần điều chỉnh thói quen nhỏ như giữ khoảng cách an toàn, tránh leo lề, rửa gầm thường xuyên và kiểm tra phuộc theo khuyến nghị, chiếc xe của bạn sẽ vận hành êm ái, tiết kiệm và bền bỉ hơn.

Xem ngay: Những bộ phận trên xe ô tô cần kiểm tra khi vào mùa mưa

Bài viết về vì sao giảm xóc bên phải ô tô thường hư hỏng sớm hơn hi vọng sẽ giúp người đọc hiểu rõ nguyên nhân thực tế đằng sau hiện tượng này, từ đó biết cách điều chỉnh thói quen lái xe và bảo dưỡng hợp lý để kéo dài tuổi thọ hệ thống treo, đảm bảo xe vận hành êm ái và an toàn hơn trong mọi điều kiện đường sá.